- Fisker Inc. anuncia su declaración de bancarrota tras una fuerte caída del 53,6% en el valor de las acciones, atribuida a los desafíos del mercado y a la mala gestión del CEO Henrik Fisker.
- La confianza de los inversores se deteriora a medida que Fisker Inc. lucha contra la inestabilidad financiera a pesar de las esperanzas anteriores puestas en sus innovaciones de vehículos eléctricos.
- Las consecuencias subrayan los desafíos en el sector de los vehículos eléctricos, con implicaciones tanto para los inversores como para las partes interesadas de la industria.
Las acciones de Farfarcana ($FSR) se han desplomado un 53,6% tras la declaración de bancarrota del Capítulo 11 de Fisker Inc., lo que genera preocupaciones sobre el futuro del fabricante de vehículos eléctricos y el destino de sus inversores.
Fisker Inc. se ha acogido al Capítulo 11 de protección por bancarrota, citando numerosos desafíos económicos y de mercado. Esta noticia ha provocado una fuerte caída en el valor de sus acciones, lo que ha afectado a muchos inversores que creían en el potencial de la empresa.
El CEO de Fisker, Henrik Fisker, y su esposa, Geeta Gupta-Fisker, se enfrentan a críticas por su gestión de la empresa. El CEO declaró que exploraron todas las opciones posibles, pero que vender activos bajo el Capítulo 11 era la mejor opción.
El inversionista Ron Vining expresó su frustración en las redes sociales, destacando sus pérdidas financieras. Vining vendió acciones de Fisker por menos de 0,02 dólares la semana pasada, después de haberlas comprado inicialmente a un precio medio de 11,00 dólares por acción.
Sus publicaciones reflejan la decepción de muchos inversores que se sienten defraudados por el liderazgo de la compañía. Vining mencionó que esta ha sido su mayor pérdida en el mercado de valores desde 2009, atribuyendo la caída a lo que percibe como un liderazgo ejecutivo deficiente.
Fisker ha estado tratando de establecerse en la industria de los vehículos eléctricos, con Henrik Fisker conocido por diseñar el SUV Ocean 2022 totalmente eléctrico y el Fisker Karma 2011, un híbrido enchufable de lujo.
Sin embargo, la empresa se ha enfrentado a obstáculos, similares a los que se encontraron con el Karma, que finalmente se vendió al Grupo Wanxiang de China en 2014.
La reciente declaración de bancarrota indica que los acuerdos pendientes con fabricantes de automóviles chinos, japoneses y coreanos como BYD, Nissan y Hyundai no se materializaron, lo que agrava aún más los desafíos de Fisker. Esto ha planteado dudas sobre el futuro de los activos de la empresa y si podrían ser más valiosos cuando se vendan.
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