- Fisker Inc. annonce son dépôt de bilan à la suite d’une forte baisse de 53,6 % de la valeur de son action, attribuée aux défis du marché et à la mauvaise gestion du PDG Henrik Fisker.
- Le sentiment des investisseurs se détériore alors que Fisker Inc. lutte contre l’instabilité financière malgré les espoirs antérieurs placés sur ses innovations en matière de véhicules électriques.
- Les retombées soulignent les défis du secteur des véhicules électriques, avec des implications pour les investisseurs et les parties prenantes de l’industrie.
Les actions de Farfarcana ($FSR) ont plongé de 53,6 % à la suite du dépôt de bilan de Fisker Inc. en vertu du chapitre 11, suscitant des inquiétudes quant à l’avenir du constructeur de véhicules électriques et au sort de ses investisseurs.
Fisker Inc. s’est placé sous la protection du chapitre 11 de la loi sur les faillites, citant de nombreux défis commerciaux et économiques. Cette nouvelle a entraîné une forte baisse de la valeur de son action, impactant de nombreux investisseurs qui croyaient au potentiel de l’entreprise.
Le PDG de Fisker, Henrik Fisker, et sa femme, Geeta Gupta-Fisker, font face à des critiques pour leur gestion de l’entreprise. Le PDG a déclaré qu’ils avaient exploré toutes les options possibles, mais que la vente d’actifs en vertu du chapitre 11 était le meilleur choix.
L’investisseur Ron Vining a exprimé sa frustration sur les réseaux sociaux, soulignant ses pertes financières. Vining a vendu des actions Fisker à moins de 0,02 $ la semaine dernière, après les avoir initialement achetées à un prix moyen de 11,00 $ par action.
Ses messages reflètent la déception de nombreux investisseurs qui se sentent abandonnés par la direction de l’entreprise. Vining a mentionné qu’il s’agissait de sa plus grande perte boursière depuis 2009, attribuant la chute à ce qu’il perçoit comme un mauvais leadership exécutif.
Fisker a tenté de s’imposer dans l’industrie des véhicules électriques, Henrik Fisker étant connu pour avoir conçu le SUV Ocean 2022 entièrement électrique et le Fisker Karma 2011, un hybride rechargeable de luxe.
Cependant, la société a été confrontée à des obstacles, similaires à ceux rencontrés avec le Karma, qui a finalement été vendu au groupe chinois Wanxiang en 2014.
Le récent dépôt de bilan indique que les accords en cours avec des constructeurs automobiles chinois, japonais et coréens tels que BYD, Nissan et Hyundai ne se sont pas concrétisés, aggravant encore les défis de Fisker. Cela a soulevé des questions sur l’avenir des actifs de l’entreprise et sur la question de savoir s’ils pourraient avoir plus de valeur lorsqu’ils seraient vendus.
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