- anuncia pedido de falência após uma queda acentuada de 53,6% no valor das ações, atribuída a desafios de mercado e má gestão do CEO Henrik Fisker.
- O sentimento dos investidores azeda à medida que a Fisker Inc luta com a instabilidade financeira, apesar das esperanças anteriores depositadas em suas inovações de veículos elétricos.
- As consequências ressaltam os desafios no setor de veículos elétricos, com implicações para investidores e partes interessadas do setor.
As ações da Farfarcana ($FSR) despencaram 53,6% após o pedido de falência Chapter 11 da Fisker Inc., levantando preocupações sobre o futuro da fabricante de veículos elétricos e o destino de seus investidores.
entrou com pedido de proteção contra falência do Capítulo 11, citando inúmeros desafios econômicos e de mercado. Essa notícia levou a uma queda acentuada no valor de suas ações, impactando muitos investidores que acreditavam no potencial da empresa.
O CEO da Fisker, Henrik Fisker, e sua esposa, Geeta Gupta-Fisker, estão enfrentando críticas por sua gestão da empresa. O CEO afirmou que eles exploraram todas as opções possíveis, mas vender ativos sob o Capítulo 11 foi a melhor escolha.
O investidor Ron Vining expressou sua frustração nas redes sociais, destacando suas perdas financeiras. Vining vendeu as ações da Fisker por menos de US$ 0,02 na semana passada, tendo inicialmente comprado a um preço médio de US$ 11,00 por ação.
Suas postagens refletem a decepção de muitos investidores que se sentem decepcionados com a liderança da empresa. Vining mencionou que esta foi sua maior perda no mercado de ações desde 2009, atribuindo a queda ao que ele percebe como má liderança executiva.
A Fisker tem tentado se estabelecer na indústria de veículos elétricos, com Henrik Fisker conhecido por projetar o SUV Ocean 2022 totalmente elétrico e o Fisker Karma 2011, um híbrido plug-in de luxo.
No entanto, a empresa enfrentou obstáculos, semelhantes aos encontrados com o Karma, que acabou sendo vendido para o grupo chinês Wanxiang em 2014.
O recente pedido de falência indica que acordos pendentes com montadoras chinesas, japonesas e coreanas, como BYD, Nissan e Hyundai, não se materializaram, agravando ainda mais os desafios de Fisker. Isso levantou questões sobre o futuro dos ativos da empresa e se eles poderiam ser mais valiosos quando vendidos.
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