- O Irã agora controla o acesso por um corredor restrito próximo à Ilha Larak.
- O Irã impõe pedágios de trânsito de petróleo, com pagamentos em yuans e criptomoedas.
- O Irã classifica os países para acesso, com nações amigas tendo trânsito mais fácil.
O Irã passou a controlar o transporte marítimo pelo Estreito de Ormuz, uma rota que lida com quase um quinto dos fluxos globais de petróleo e GNL. Desde o início da guerra em 28 de fevereiro, o tráfego pelo estreito caiu cerca de 90%.
Em vez de trânsito aberto, o Irã criou um corredor controlado próximo à Ilha de Larak. Navios agora circulam pelas águas iranianas sob supervisão direta do Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica (IRGC). Apenas embarcações aprovadas são autorizadas a passar, enquanto outras são recuadas ou deixadas esperando.
Taxas fixadas no nível do barril, pagas em yuans ou criptomoedas
O Irã agora cobra pedágios pela passagem. Para petroleiros , as negociações normalmente começam em torno de $1 por barril. Um transportador de petróleo muito grande pode comportar até 2 milhões de barris, colocando um único custo de trânsito próximo de 2 milhões de dólares.
Os pagamentos estão sendo liquidados em yuan chinês ou criptomoedas. Pelo menos dois trânsitos confirmados já pagaram taxas em yuan.
O processo começa com os operadores do navio enviando todos os detalhes, incluindo proprietários, carga, tripulação e dados de rastreamento. O IRGC então faz a triagem de navios quanto a conexões com os EUA, Israel ou outros estados hostis.
Se aprovado, um código de permissão é emitido, e a embarcação é escoltada pelo estreito por barcos-patrulha iranianos.
Acesso Seletivo Baseado no Alinhamento Político
O Irã está aplicando um sistema de classificação para os países. Nações amigas têm acesso mais fácil e melhores preços, enquanto outras enfrentam atrasos ou negações.
Trânsitos recentes mostram navios ligados à China, Irã e Grécia circulando pelo corredor. Algumas embarcações ligadas à Índia e ao Paquistão também foram aprovadas.
Em alguns casos, os navios são obrigados a mudar sua bandeira ou registro para se qualificarem para a passagem. Uma proposta envolvia petroleiros navegando temporariamente sob bandeira paquistanesa para garantir o trânsito seguro.
Navios que não passam na triagem são recusados. Várias embarcações foram observadas esperando aprovação perto da Ilha Larak.
Riscos Legais e Custos Crescentes para Operadores de Navios
O sistema de pedágio não possui base legal clara no direito marítimo internacional. Especialistas dizem que o Irã não pode impor taxas de trânsito genéricas em uma via navegável natural como Ormuz.
Apesar disso, os operadores de navios enfrentam uma troca direta. Pague a taxa e corra o risco de exposição a sanções, ou se recuse e enfrente ameaças físicas.
Os custos do seguro dispararam à medida que os ataques a embarcações aumentam. Em 31 de março, um petroleiro kuwaitiano foi atingido por um drone próximo a Dubai, causando danos visíveis.
Lidar com o IRGC também aumenta riscos de conformidade, já que o grupo está sob sanções dos EUA, UE e Reino Unido.
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